八礦32軌道上山一車場開口安全技術措施
　　施工單位： 八一隊
　　隊 長： 宋伏來
　　技術主管： 楊 永
　　編 制： 楊 永
　　編制時間：2011年1月26日
　　32軌道上山一車場開口施工安全技術措施
　　一、概況：
　　根據礦生產接替計劃，我隊需掘進32軌道上山一車場，開口位置在32軌道上山變坡點下152.1m處，頂標為-588.4m，斷面為3.4×3.6m,支護形式為錨網噴、鋼筋梯加錨索支護。開口處巷道為32軌道上山，支護形式為錨網噴、鋼筋梯加錨索支護，巷道圍巖無變形，支護良好，鋪設有風水管路，排水管路及機電設備各種電纜。為保證巷道開口施工時的安全，特制定如下安全措施。(附圖一、巷道平面圖)
　　二、施工方法
　　采用光面爆破法，掄尺定位時嚴格按照地測科送的中心線、為尾巴線和光爆圖表掄尺定位。由于巷道開口時不是全斷面，需要撥幫掘進直至全斷面出現。全斷面出現之前掄尺定位時需根據現場情況進行，能掄到的炮眼就打眼。裝藥量要嚴格控制，掏槽和裝藥量宜偏向長幫，要控制成形質量，保證頂板安全。
　　三、開口處巷道形狀、規格尺寸及支護結構：
　　1、巷道形狀：直墻半圓拱形
　　2、規格尺寸：凈寬×凈高=3400×3600mm。
　　3、支護結構:錨網噴、錨索加鋼筋梯聯合支護，錨桿為Φ20mm，L=2000mm的樹脂螺紋鋼錨桿，樹脂藥卷型號ZS-2835,每根采用樹脂藥卷3卷,間排距：700×700mm，每排13根;金屬網為Φ6mm點焊網，網片規格1500×800mm，網孔80×80mm，錨索為Φ15.24×8000mm,沿巷道中心對稱布置每排四根、樹脂藥卷型號ZS-2335,每根采用樹脂藥卷4卷,間排距：1000×2000mm，鋼筋梯采用Φ16mm鋼筋焊接,規格1800×70mm,噴漿厚度150mm，砼強度C20。道岔采用DK624-4-12號道岔。(附圖二、巷道斷面支護圖)
　　四、地質情況
　　根據地質部門提供的地質資料，巷道一般在頁巖、砂巖中掘進，顏色呈灰色及褐色，以石英石為主，含暗褐色礦物，裂隙充填大量鮮石脈，少許有深灰色泥巖條帶，分選性差，鈣泥質膠結。
　　掘進時，如果遇到不明的地質構造，應先打地質鉆孔，探明情況后，方可掘進。
　　五、地壓情況
　　32軌道上山上部煤層未開采，受采動影響不大，但是32軌道上山已掘進情況來看，由于受上部巖層的壓力，所掘巷道部分有輕微變形損壞，地壓對巷道有一定影響，掘進時需加強頂板管理。
　　六、水文地質情況
　　根據有關地質資料表明，本地區地質構造較簡單，有出水現象，對巷道施工有一定影響，掘進時需加強排水管理。但是在掘進過程中要謹慎預防，地質部門要加強預測預報，堅持“有掘必探，先探后掘，邊探邊掘”的原則，加強防治水工作，嚴防水患。
　　七、瓦斯涌出情況
　　本工作面位于礦井深部，三水平中部采區內，本采區的煤層瓦斯絕對涌出量為0.43m3/min，在本地區上部曾有煤與瓦斯突出，所以，在掘進過程中要加強通風和瓦斯管理，嚴防誤揭煤，扼制煤與瓦斯事故的發生。
　　八、工程質量標準
　　1、巷道凈寬、凈高允許誤差
　　凈寬3.4m：巷道中線至任何一幫不小于設計，不大于設計值100mm。
　　凈高3.6m：腰線至拱頂、至底板不小于設計，不大于設計值100mm。
　　2、錨固力：不低于7噸，錨桿扭矩120N.m。
　　3、噴砼強度：達到C20。
                

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