8201運輸順槽掘進工作面遇地質構造安全技術組織措施
審 批 意 見
施工所在區域構造復雜，由于斷層煤層錯落，上覆9#煤層 ，下伏8煤層。受構造影響 ，地層產狀變化大 ，煤巖層裂隙、滑面發育 ，這將導致圍巖破碎、抗壓強度降低、整體穩定性變差。因此在在這里，加強通風管理、瓦斯監測以及防水措施也是本工程施工過程中一個及其重要的環節，應根據其安全管理措施、安全施工技術措施來進行安全施工，確保工程施工安全而又有較高的施工質量。
規程會審領導小組
二0一0年 月 日
一、概述
8201運輸順槽聯絡巷由于斷層帶影響，需改變支護方式。原斷面支護形式為錨網、鋼帶：寬×高=3.3m×2.3m;經礦會議研究決定過斷層期間支護形式改為架棚支護，規格為：凈寬×凈高=3.3m×2.3m ，棚距1000mm ，一掘一架為一個循環。如果掘進到8#煤層后若巷道仍受斷層破碎帶影響，繼續執行本措施。為確保施工質量及安全特編制本措施;
二、施工方案
巷道施工工序為：超前探測→掘進與支護→巷道加固等四個階段。巷道循環掘進長度為1m。采用12#礦用工字鋼鋼棚架棚支護，棚距1000mm，一茬炮為一個循環。
1、臨時支護
采用打超前錨桿、超前撞楔控制頂板，超前錨桿、撞楔上仰角度為150°，Z2350樹脂藥卷1卷/眼。超前錨桿、撞楔間距≯300mm，其外露不得超過600mm。撞楔用于冒頂。
2、永久支護：架設12#工字鋼棚支護，棚梁長300mm，棚腿長2300mm;棚距1000mm，棚間用木撐桿(Φ≮50mm硬木)撐緊，上、下幫及頂各兩根。頂梁撐木位置為梁擋板以里100mm，上下幫棚腿撐木為頂梁以下400mm及底板以上500mm各一根。幫撐桿(Φ≮30mm硬木)間距250mm，與煤壁背緊背實，如果煤壁酥軟用金屬網閉幫。頂部背板采用4塊Φ80～100mm半圓木，間距500mm均勻放置，接頂嚴密。
三、 特殊情況下施工要求
1)當頂板破碎易掉時，縮短掘進，最大控頂距不得超過0.8m，并采用超前錨桿、撞楔超前支護后再架棚。
2)架棚棚距800㎜，誤差不超過±100㎜。
3)棚子迎山角為巷道坡度的1/6-1/8，允許誤差+1°，嚴禁退山。
該巷道坡度約為10°，應迎山2°;
4)柱窩必須挖至實底，虛底下須穿鞋;
5)棚梁與棚腿必須達到接口平、嚴，扭距不超過100㎜;
四、安全技術措施
1、 頂板管理
﹙1﹚跟班隊長對迎頭圍巖的變化要高度敏感，每班接班后、放炮后都必須帶領迎頭施工人員仔細觀察迎頭圍巖情況的變化，采取必要的安全防范措施，并將迎頭構造情況對下一班交代清楚。對于當班不能判明的并且對安全具有威脅的地質構造，應立即停止作業，向礦調度匯報，待礦相關職能部門鑒定后，再按照鑒定結果和施工要求進行施工。
﹙2﹚施工前必須堅持敲幫問頂
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