深秋時節，天氣轉寒。走進晉能控股煤業集團塔山煤礦的干燥車間，一股熱意撲面而來，3臺直徑2米多的干燥機緩緩轉動，管道內的煤泥經過烘干，進入精煤運輸倉，隨后裝車運出，發往北方港口。
位于山西大同的塔山煤礦，是國家首批智能化示范煤礦。在持續增產保供的背景下，這座礦井的年產能已提升至2500萬噸，每天外運的煤炭，能裝滿8公里長的重載列車車廂。
“產能釋放已接近極限，如何進一步增產增效?我們開始從煤泥上想辦法。”塔山煤礦煤質管理部部長賈明說，原煤經過洗選才能變成商品煤，但洗選產生的煤泥水分較高，一方面拉低了商品煤的發熱量，另一方面在運輸時也容易造成堵卡、凍車等情況。


晉能控股煤業集團塔山煤礦的干燥車間。(晉能控股集團供圖)


利用周邊電廠的余熱資源，今年塔山煤礦新建了干燥車間。賈明說，煤泥烘干后，水分含量由25%降至16%;摻入精煤后，熱值由5060大卡提高至5098大卡。新車間投運后，塔山煤礦的煤泥全部被回收利用，實現了經濟和環境效益的最大化。
作為全國綜合能源基地，山西強力推進煤炭增產保供，過去兩年每年增產1億噸以上，占全國總增量的三分之一。今年以來，山西錨定13.65億噸的產量目標，有序釋放煤炭先進產能，持續推進增產保供。
當前煤炭消費旺季即將來臨，不少煤炭企業都在積極備戰迎峰度冬。包括煤泥烘干利用在內，一批智能開采、綠色開采、固廢綜合利用新技術的應用，成為山西筑牢煤炭“壓艙石”的重要助力。
晉能控股煤業集團塔山煤礦井下智能化綜放工作面生產場景。(晉能控股集團供圖)

在位于長治市的潞安化工集團常村煤礦，一個停采近兩年的采煤工作面內，近日又響起割煤機的轟鳴聲，滾滾“烏金”隨之涌向地面。

2021年11月，由于采區上方壓覆著一條運煤鐵路線，常村煤礦2311工作面只能停采，導致148萬噸煤炭資源無法采出。

“我們打破路徑依賴，經過技術攻關，最終研發出一套綠色、安全的充填開采方案，把粉煤灰料漿注入井下，置換出寶貴的煤炭資源。”常村煤礦生產黨支部書記高巖亮說，這種綠色開采方式既延長了煤礦壽命，也最大限度減少了對生態環境的破壞。
科技挖潛的同時，在建和接續礦井建設步伐加快，增強了煤炭保供的后勁。山西省能源局數據顯示，截至9月底，今年山西新增煤炭產能4800萬噸/年。其中，7座建設煤礦轉入聯合試運轉，19座生產煤礦完成產能核增。
穿梭于崇山峻嶺間的大秦鐵路。(中國鐵路太原局集團有限公司供圖)
為保障今冬明春電煤外運，中國鐵路太原局集團公司近日完成了為期16天的大秦線秋季集中修。集中修期間，大秦線日運量始終保持在100萬噸以上。連日來，電煤運輸需求日漸旺盛。在大秦鐵路湖東站，每隔13分鐘就有一列滿載“烏金”的重載列車駛出，一派繁忙的運輸景象。
山西省能源局相關負責人表示，目前山西已簽訂電煤中長期合同63122.99萬噸，完成國家下達任務的101.81%，合同履約率達91.78%，下一步將堅決完成煤炭增產保供任務，繼續加強履約監管，確保合同兌現。



                

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