近日，北京冬奧組委在京發布了《北京冬奧會低碳管理報告（賽前）》（以下簡稱《報告》）。
報告指出，籌辦初期，根據國內外相關碳足跡方法學測算，北京冬奧會的溫室氣體基準線排放量約為163.7萬噸二氧化碳當量，修訂后的基準線排放量約為130.6萬噸二氧化碳當量。經過綜合測算，北京2022年冬奧會和冬殘奧會產生的碳排放量將全部實現中和。
《報告》系統展示了北京冬奧會碳管理相關工作情況，重點介紹北京冬奧會碳中和方法學、溫室氣體排放基準線、實際籌備階段過程排放量、低碳管理工作措施成效、林業碳匯工程建設、企業贊助核證碳減排量等。
2019年6月23日國際奧林匹克日，《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》正式對外發布，提出了低碳能源、低碳場館、低碳交通、北京冬奧組委率先行動等4方面18項措施，以盡可能降低北京冬奧會所產生的碳排放。同時，提出了林業固碳、企業自主行動、碳普惠制等碳補償措施?！兜吞挤桨浮钒l布以來，北京冬奧組委與北京市、河北省政府緊密合作，共同推進各項措施的落實，取得積極成效。
目前，北京冬奧會全部場館實現綠色電力供應。張北柔性直流電網試驗示范工程于2020年投入運行，將張家口地區可再生能源安全高效地輸送至北京市，全面滿足北京和張家口地區冬奧場館用電需求。建立跨區域綠電交易機制，通過綠電交易平臺，賽時將實現所有場館100%使用綠色電力。
北京冬奧會的所有場館也都達到綠色建筑標準。所有新建室內場館全部達到綠色建筑三星級標準，既有室內場館通過節能改造達到綠色建筑二星級標準。創新組織制定了《綠色雪上運動場館評價標準》，北京冬奧會新建雪上項目場館全部滿足該標準。同時，北京冬奧會在4個冰上場館使用全球變暖潛能值（GWP）為1、破壞臭氧層潛能值（ODP）為0的二氧化碳制冷劑，這也是該技術首次在冬奧會上使用。
北京冬奧會還構建了賽時低碳交通體系。按照“平原用電、山地用氫”的原則，在各賽區推廣電動汽車、氫燃料電池汽車，在全部賽時保障車輛中，節能與清潔能源車輛占比達84.9%，為歷屆冬奧會最高。同時，搭建“交通資源管理系統”，實現北京冬奧會賽時交通運行工作的實時監測、統一指揮，大幅提高賽事期間交通組織和運行效率。
北京冬奧組委入駐首鋼工業主題園區，綜合利用、改造廢舊廠房，充分利用光伏發電、太陽能照明、雨水收集和利用等技術，建設綠色高標準的冬奧組委首鋼辦公區，不僅滿足了冬奧組委的辦公需求，還對首鋼轉型發展起到推動作用。
此外，北京市政府和張家口市政府分別完成71萬畝新一輪百萬畝造林綠化工程和50萬畝京冀生態水源保護林建設工程，并委托專業機構完成了相應碳匯量的監測與核證工作，核證碳匯量分別為53萬噸二氧化碳當量和57萬噸二氧化碳當量。北京市政府、河北省政府分別將上述碳匯量全部無償捐贈給北京冬奧組委。
相關企業積極贊助核證碳減排量。中國石油、國家電網、三峽集團等三家北京冬奧會合作企業積極支持北京冬奧會碳中和工作，以贊助核證碳減排量的形式，分別向北京冬奧組委贊助20萬噸二氧化碳當量的碳匯量。三家能源央企合計捐贈60萬噸二氧化碳當量的碳匯量。
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