礦用車視野開闊的單邊駕駛室，密封良好，配置冷暖空調系統，可調式氣囊座椅及駕駛室減震裝置，緩解礦山復雜道路引起的振動，有效減少駕駛員的疲勞。前后配裝加寬制動摩擦片，雙回路氣制動，保證了重載下坡持續制動的可靠性，四個彈簧儲能斷氣制動，保證礦用車在復雜工況下駐車制動的安全性。電渦流緩速器輔助制動系統使車輛勻速下坡，減少制動蹄片和制動鼓摩擦產生的高溫，有效解決輪轂高溫產生剎車失靈及爆胎的危險。
礦用車以“零排放、低能耗、低噪音、低故障、長壽命、易維護”的強大優勢，徹底解決了現用礦用防爆柴油車“高污染、高油耗、高噪音、高故障、低壽命、難維護”等短板，，采用多項創新技術量身定制，其零排放、低成本、高出勤率、續航里程長的優勢，降低了礦井風量要求，改善了礦井作業環境，“讓井下工人能呼吸到與地面一樣的空氣”，深受一線礦井工人的歡迎。
礦用車運載量大，結構強度高，對惡劣工況適應性好，壽命較長，單橋礦用車轉彎半徑小，通過性好，更適用于彎多，調頭多場地作業;橫向穩定性好;制動性能好;價格較低資金回收周期短,維修方便且維修成本低等優點。從裝卸過程來講，重卡的裝卸過程一般比較平緩，對車架、大廂和懸掛的沖擊和磨損都比較小，而礦石對車架、大廂和懸掛的沖擊都較大,所以要求運輸車輛抗沖擊能力要強,結構強度要高。
礦用車工作載荷的大小和性質對設備的損耗過程有著重要的影響。一般來說，零件的磨損隨負荷的增加而成比例地增加。當零件承受的載荷高于平均設計載荷時，其磨損將會加劇。另外，在其他條件相同時，穩定的載荷比動載荷下磨損要小，故障少，壽命低。故障發生率明顯增多，壽命也會比設計指標減少。經常處于大范圍負荷變動的設備磨損量大于連續穩定工作的設備。
礦用車整機具有較大的承載能力，較高的爬坡性能力，較小的噸公里油耗。其特點：承載力強、裝載量大、抗沖擊能力強、穩定性好、重載下坡制動可靠、通過性好、通用化程度高。是在綜合考慮工程運輸對車輛的動力匹配、結構強度、抗沖擊能力、適應惡劣環境能力和用戶使用經濟性等多方面因素而設計的，它是受用戶歡迎、銷量好的一款礦用車。
礦用車應用了車輛信息管理系統，信息化管理集成度高;其次，設備具有自動變速功能，操控自動化，舒適性更佳;而且，動力實現連續功率柔性傳遞，運輸效率提高20%以上，運輸效率更高;另外，同力重工D系列產品在主動安全與被動安全方面得到了全面提升，安全性更高，可靠性升級，產品使用壽命也得到延長。總而言之，這是一款性能更霸氣，能為客戶創造更多價值的上乘之作。
礦用車具備高可靠性、高耐久性的特點，并且有“零排放、低能耗、低噪音、低故障、長壽命、易維護”的強大優勢。在露天礦山，應把車速控制在合理范圍內，這不僅有利于行車安全，也是節省燃油的有效措施。礦用車由于采用的車型不同，發動機的性能和載重能力也不同，其單位油耗有很大區別。如果道路質量不好會導致油耗的增加。
礦用車采用的車架是由宇通礦用車研究所經過數年研發與改進后的車架，經過嚴格計算而設計，使得礦用車在使用過程中能經受住各種惡劣工況的考驗.礦用車車架結構采用邊梁式、大截面、寬體箱型結構。由兩根相互平行的縱梁和五根橫梁，其縱梁和橫梁均采用箱型焊接結構。車架材料選用高強度汽車大梁專用鋼，這種鋼材具有承載量大、耐沖擊性強及強度高等優點。
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